Задвижки
Задвижка – разновидность запорной трубопроводной арматуры, запирающий элемент которой перемещается перпендикулярно оси потока рабочей среды. Область их применения очень широка и включает в себя объекты нефтяной, газовой, химической, энергетической и многих других промышленностей, а также системы жилищно-коммунального хозяйства. Задвижки устанавливаются почти на любых технологических и транспортных трубопроводах диаметрами от 15 до 2000 мм, давлениях до 25 МПа и температурах рабочей среды до +565 °С.
Шиберная ножевая задвижка производства "ПромАрм"
шиберной задвижки функцию затвора выполняет металлический шибер - нож, способный разрезать механические включения в рабочей среде.
При производстве шиберных задвижек мы делаем ставку на самое высокое качество, которое достигается
- современной конструкцией шиберных задвижек, обеспечивающей надежность работы и высокую герметичность;
- входным контролем всех материалов и компонентов;
- оптимальной организацией производства и контролем качества на всех этапах.
Шланговые задвижки
Это задвижки, у которой перекрытие потока рабочей среды производится пережатием эластичного шланга (патрубка). Шланговые задвижки (затворы) могут применяться для любой рабочей среды, не разрушающей материал шланга, с невысоким рабочим давлением.
У таких задвижек корпус обычно изготавливается и алюминия или чугуна, присоединение – фланцевое. Управление возможно ручное, пневмоприводом и электроприводом.
Достоинства:
- полная герметизация рабочей среды от окружающей внешней,
- конструкция прямоточная, что исключает застой продукта,
- высокая герметичность в закрытом состоянии,
- ремонтопригодность, патрубки при износе легко заменяются.
Недостатки:
- небольшой срок службы эластичного патрубка
- невысокая температура рабочей среды до +90°С
- небольшое рабочее давление до 10 кгс/см2
Можно выделить несколько типов задвижек, отличающихся своей конструкцией:
Клиновая – самая распространенная. У такой задвижки поверхности затвора образуют между собой острый угол – клин.
Параллельная – поверхности запирающего элемента параллельны друг другу.
С выдвижным шпинделем – в момент открытия шпиндель (шток) задвижки движется поступательно, и выходит из корпуса.
Задвижки с невыдвижным шпинделем – в момент открытия шпиндель (шток) вращается внутри корпуса, не выходя за его пределы.
По способу изготовления разделяют задвижки:
Литые – основные детали (корпус, крышка, клин) задвижки изготавливаются методом литья. Подавляющее большинство задвижек изготавливается таким способом.
Кованые – изготавливаются путем механической обработки заготовки – поковки. Таким способом изготавливаются задвижки в основном небольших диаметров и на большие давления.
Штампосварные – детали такой задвижки штампуются, а затем свариваются между собой. По сравнению с литыми и коваными задвижками они имеют меньшие габариты и массу. Недостатками является небольшое рабочее давление и не очень высокая герметичность.
Управление задвижками происходит вручную (маховик или редуктор) либо при помощи электропривода, см. раздел «Электроприводные задвижки». Крайне редко применяется гидропривод и пневмопривод.
При подземной установке задвижек управление ими возможно при помощи колонок управления.