Задвижка - тип трубопроводной арматуры, у которой запирающий или регулирующий элемент перемещается перпендикулярно оси потока рабочей среды. Они широко применяются практически на любых технологических и транспортных трубопроводах диаметрами от 15 до 2000 миллиметров в системах жилищно-коммунального хозяйства, газо- и водоснабжения, нефтепроводах, объектах энергетики и многих других при рабочих давлениях до 25 Мпа и температурах до 565 °С
Существует большое количество типов
задвижек, отличающихся конструкцией:
Клиновая – задвижка, у которой поверхности затвора расположены под углом и образуют клин.
Параллельная – уплотнительные поверхности элементов затвора параллельны друг другу.
Шиберная ножевая – один из видов параллельной задвижки, у которой в качестве запорного органа используется металлический шибер, способный разрезать включения в рабочей среде
Шиберная для фонтанной арматуры – устанавливается в составе фонтанной арматуры на устье скважины,
а также на трубопроводах высокого давления. Например, ЗМС 65х210
Шиберная для магистральных трубопроводов – для перекрывания потоков в магистральных нефтепроводах. Диаметр трубопроводов от 300 до 1200 мм.
Шланговая задвижка это задвижка, у которой закрытие потока протекающей среды производится пережатием эластичного шланга (патрубка).
С обрезиненным клином – устройство аналогично клиновой задвижке, но клин покрыт мягким уплотнением (например, EPDM), что обеспечивает большую герметичность и меньший крутящий
момент при открытии-закрытии. Один из примеров – задвижка МЗВ.
По способу изготовления задвижки могут быть:
Литые – основные детали такой задвижки изготавливаются методом
литья. Существует много различных способов производства отливок, некоторые
заводы-изготовители заказывают литье на других специализированных
производствах.
Кованые – задвижки изготавливаются путем механической обработки
заготовки – поковки. Этот способ применяется в основном для небольших диаметров
и на большое давление.
Штампосварные - в отличие от литых и кованых задвижек имеют
меньшие габариты и массу, что позволяет использовать их в тесных помещениях. Из недостатков можно отметить небольшое рабочее давление и не очень высокую герметичность.
С выдвижным шпинделем– в момент открытия шток (шпиндель) задвижки движется поступательно, и выдвигается относительно оси трубопровода.
С невыдвижным шпинделем– в момент открытия шток (шпиндель)
вращается и его резьбовая часть находится внутри корпуса арматуры и не выдвигается.
Управление задвижками производится вручную (маховик, редуктор) либо электроприводом, см.
раздел «Электроприводные задвижки». Крайне редко применяется пневмопривод. Существует также возможность установки колонки управления задвижками.
